Jaguar XJR-S
Le Jaguar XJR-S, produit de 1988 jusqu’à 1993, est l’équivalent sportif du XJS ou bien le XJ-S. Le XJR-S a été conçu en raison de la victoire de Jaguar aux 24 heures du Mans. Vu les informations techniques, ce n’est pas une surprise que le XJR-S se distinguait de ses compétiteurs (le BMW 850i, le Porsche 928 GT et le Ferrari Mondial) : 6,0L V12 moteur avec 338 ch et 495 nM. Aussi les tests de Motorsport Magazine en 1997 ont démontré que le XJR-S est unique dans sa catégorie. En utilisant un taux de compression plus élevé, un vilebrequin en acier forgé, l’alésage plus large et des pistons en alliage forgé, le XJR-S produit plus de puissance. La transmission automatique avec trois rapports assiste en atteindre la vitesse maximum de 250 km/h. La conception du XJR-S est partiellement réalisée par TWD Group Limited, qui assistait Jaguar en concevoir ses véhicules sportifs, cette coopération recevait le nom JaguarSport.
Jaguar XJS – Jaguar XJ-S
Le Jaguar XJS est le bolide de luxe britannique qui devait, pendant une vingtaine d’années (1975-1996), remplacer l’icône de style de Jaguar : l’E-Type. Initialement, Jaguar voulait produire des voitures plus accessibles au grand public et aussi effacer la niche du sport qui l’E-Type renforçait. Néanmoins le XJ-S était aussi équipé avec un moteur 5,3L V12, ou un moteur 4,2L a six cylindres. Ce moteur a créé une vraie polémique, car le premier choc pétrolier de 1973 était encore bien dans la mémoire collective. Des critiques tolérantes critiquaient le XJS et en raison cette voiture était le sujet d’innovation semi continue pendant les 21 années de production.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
